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Examen du permis bateau option côtière : Communiquer à bord
Quand vous naviguez en mer, la chose la plus redoutée par la majorité des professionnels de la mer et des plaisanciers : c’est de perdre le contact ! Perdre le contact avec la terre ou les navires alentours c’est gage de mauvais signe. Dans cet article nous allons étudier les moyens de communication à bord et comment les utiliser.
Ainsi, lorsque que vous révisez le permis bateau dans l’optique d’obtenir le permis côtier par exemple, des questions sont fréquemment posées sur le sujet des moyens de communications à bord. En effet, vous devez connaître les récepteurs, les canaux, les autorités avec qui communiquer ainsi que les certificats à posséder pour utiliser le matériel.
Il existe un certificat radio que vous pourrez passer pour vous spécialiser.
Radio VHF (= Very High Frequency)
Qu'est-ce que la VHF ?
Le terme VHF forment les initiales pour Very High Frequency. Elle permet la communication avec les ports, les stations côtières dont les centres de secours (CROSS), et d’entrer en contact avec les navires que nous croisons. Cette radio permet aussi d’être averti sur les bulletins météo quotidiens et les BMS (=Bulletin météo spéciaux) et d’envoyer des messages de sécurité, d’urgence ou de détresse en cas d’anomalie ou de danger imminent.
La radio VHF s’utilise pour :
- Assurer la sécurité du bateau
- Assurer la sécurité de l’équipage
- Se coordonner pour un sauvetage
- Recevoir les informations sur les conditions météo émises par le CROSS
- Recevoir des appels de sécurité concernant les BMS (= Bulletin Météorologique Spéciaux) :
Avis de grand frais – force 7 et plus sur l’échelle de beaufort - Communiquer avec un autre navire
Attention : Toutes les VHF doivent être obligatoirement certifiées par la norme CE.
Les récepteurs VHF
Il existe 3 types de récepteurs VHF (= Very High Frequency) :
- VHF avec ou sans ASN : jusqu’à 30 milles pour 25 watts
- VHF portative s’utilisent pour les communications prioritaires ou les détresses de 6 à 8 milles pour 6 watts.
- VHF/ASN Transmetteur automatique d’appel en cas d’alerte, de sécurité, d’urgence et de sécurité sur le canal 70.
Pour approfondir : L’ASN pour Appel Sélectif Numérique permet d’automatiser tous les appels radio en identifiant chaque navire par un numéro d’identifiant numérique unique qu’est le MMSI (= Maritime Mobile Service Identity) qui est délivré sur le sol français par l’ANFR. Ce numéro unique doit être configuré dans tous les appareils de communication à bord dont la VHF/ASN.
Quelles conditions pour utiliser la VHF ?
Dans l’espace maritime français, depuis 2011 les détenteurs du permis bateau peuvent utiliser une VHF fixe ou portative, avec ou sans ASN.)
Attention : il faut être titualire du CRR (= Certificat Restreint de Radiotéléphonie) pour pouvoir naviguer dans les eaux internationales. De plus, l’utilisation à terre d’une VHF est formellement interdite.
Différents canaux d'appels
Les canaux cités sont les principaux que vous devez connaître quand vous naviguez :
- Canal 16 : le canal 16 ou voie 16 est le canal international de détresse, d’urgence et de sécurité. Il permet d’appeler une station de secours réceptive dont le CROSS qui redégage sur un autre canal. Ce canal permet aussi d’appeler un navire ami puis redirection sur un canal pour ne pas parasiter la voie 16.
- Canal 70 (ou ASN) : le canal 70 ou ASN est un canal de détresse, d’urgence et de sécurité d’une station ou d’un navire.
- Canal 09 : le canal 09 est attribué aux capitaineries d’un port de plaisance.
- Canaux 06, 08, 72, 77 : les canaux 06, 08, 72, 77 sont accessibles pour les communications navire-navire.
Comprendre le SMDSM (= Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer)
Lors d’un appel de détresse, il faut être précis dans sa communication pour prévenir et agir dans les meilleures conditions.
Rappel : Un message de détresse est émis quand la vie d’une ou plusieurs personnes à bord et/ou du navire est en danger grave imminent. Par exemple une importante voie d’eau, un incendie à bord, ou personne à la mer… Ces cas enclenchent sont signalés comme des alertes de détresse.
Alerte de détresse
Le SDSM ou Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer est « un système international qui utilise des moyens de télécommunications pour la recherche et le sauvetage en mer et la prévention des accidents maritimes. » (source : Wikipédia).
Attention : Les navires de moins de 24 mètres ne sont pas astreints obligatoirement au SMDSM.
Alerte de Détresse VHF - ASN sur le canal 70
Elle s’effectue avec la fonction Distress (= Détresse) est adressée à tous les navires et autorités, elle donne le code numérique MMSI du Navire et envoie un message prédéfini de détresse.
Les messages prédéfinis de détresse sont les suivants :
- Man Overboard = Homme à la mer
- Grounding = Echouement
- Sinking = Navire coule
- Flooding = Voie d’eau
- Listing = Risque de chavirage
- Adrift = À la dérive
- Undesignated = Indéfini
Attention : Les navires de moins de 24 mètres ne sont pas astreints obligatoirement au SMDSM.
Structure du message en VHF (Fixe ou Portative) sur le canal 16 pour 25 watts
Attention : il est primordial de vérifier la puissance d’émission qu’émet la VHF lors d’un appel de détresse.
- MAY DAY (3 fois)
- Nom du Navire
- Indicatif d’appel
- Code MMSI
- Position du Navire
- Nature de la détresse
- Type d’assistance demandée
- Nombre de personne à bord
- Les intentions du chef de bord
- Les informations complémentaires pour faciliter les secours
Si vous êtes à l’origine d’une fausse alerte de détresse :
- Annuler l’alerte de détresse ASN
- Signaler l’erreur sur le canal 16
Attention : Le responsable d’une fausse alerte peut-être poursuivi pénalement.
Alerte d'urgence
Rappel : une alerte d’urgence est émise quand le danger est grave mais non imminent. Un blessé à bord, une panne de moteur, une avarie du gouvernail ou de la barre sont des exemples qui font parties du déclenchement d’une alerte d’urgence.
Alerte d'urgence VHF-ASN sur le canal 70
Elle s’effectue avec la fonction Urgency (= Urgence) est adressée à tous les navires et donne le code numérique MMSI du navire.
Structure du message en VHF d''urgence sur le canal 16 pour 25 watts
Voici les informations à fournir lorsque vous envoyez une alerte d’urgence sur le canal 16.
- PAN PAN (3 fois)
- Nom du Navire
- Indicatif d’appel
- Code MMSI (si VHF-ASN)
- Position du Navire
- Nature de l’urgence
- Secours demandé
- Nombre de personne à bord
- Les informations complémentaires pour faciliter les secours
Alerte de sécurité
Rappel : une alerte de sécurité est émise lorsqu’on peut constater un trouble lié à la sécurité de la navigation, par exemple une bouée qui dérive, des feux de bouées hors services ou un BMS (= Bulletin de Météo Spécial).
Alerte d'urgence VHF-ASN sur le canal 70
Elle s’effectue avec la fonction Safety elle est adressée à tous les navires et autorités et donne le code numérique MMSI du bateau.
Message de sécurité en VHF sur le canal 16 pour 25 watts70
Voici les informations à fournir lorsque vous envoyez une alerte de sécurité de sur le canal 16.
- SECURITE (3 fois)
- Nom du Navire
- Indicatif d’appel
- Code MMSI (si VHF-ASN)
- Position du Navire
- Nature de l’urgence
- Secours demandé
- Nombre de personnes à bord
- Les informations complémentaires pour faciliter les secours
Alphabet international
Cet alphabet a été créé pour permettre d’insister sur un terme ou un mot lors d’une transmission du message VHF :
La communication est fondamentale pour communiquer à bord. La radio VHS est le moyen le plus adapté lorsque l’on est en mer dans un but de prévenir et être prévenu des éventuels incidents à bord et en mer.